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驾驶区防护隔离设施

作者:山东道禾精工制造有限公司发布时间:2019-04-03 11:51:37tags:

驾驶区防护隔离设施

驾驶区防护隔离设施

驾驶区防护隔离设施

一、设施构成

  标准规定城市公交车驾驶区防护隔离设施一般由后围、侧围等组成,侧围应设施护围门。 

二、设置原则

  标准规定城市公交车驾驶区防护隔离设施设置的主要原则有:不应影响驾驶员安全视线,不应影响乘客及驾驶员的应急撤离;不应影响驾驶员的驾驶操作和座椅调节;不应影响驾驶员观测右侧前乘客门区域及后视镜、刷卡机、投币机等;应有效防止乘客与驾驶员直接肢体接触,防止乘客抢夺方向盘;应满足结构强度设计要求。 

三、设置形式

标准对发动机后置公共汽电车和新能源公共汽电车的防护隔离设施规定了以下要求:防护隔离设施后围上部空隙高度不大于300mm,侧围上沿最低点距乘客区通道地板高度不小于1600mm,侧围前端应在驾驶员遇乘客威胁、袭击或抢夺方向盘等事件时起到防护作用;防护隔离设施护围门开启方向应向外打开,门轴宜设在驾驶员后侧。护围门内侧应有锁止装置,驾驶员突遇身体不适等紧急情况应能从外部打开。 

 公交车驾驶区防护隔离设施标准规定采用不完全封闭的形式,主要基于以下考虑:

江苏11选51、侧围前端不与前挡风玻璃连接,对安全行车视线影响较小。

江苏11选52、驾驶员突遇身体不适等紧急情况方便实施救助。

3、方便驾驶员面对面与乘客沟通,以便做好驾驶员职责范围内的服务工作。

4、驾驶员心理压抑感、封闭感和牢笼感较小,工作环境更舒适。

5、经济成本较低。 

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